汽車(chē)密封條分類(lèi)以及特點(diǎn)

點(diǎn)擊數(shù)：6742024-03-29 15:24:59　來(lái)源: 汽車(chē)密封條|門(mén)窗密封條|汽車(chē)膠管|車(chē)門(mén)密封條|epdm橡膠密封條|三元乙丙密封條|pvc密封條|pvc裝飾條|擋泥板|螺旋護(hù)套|河北凱旋密封件有限公司

汽車(chē)密封條（automobile rubber seal strip）是汽車(chē)的重要零部件之一，廣泛用于車(chē)門(mén)、車(chē)窗、車(chē)身、座椅、天窗、發(fā)動(dòng)機(jī)箱和后備箱等部位，具有防水、密封、隔音、防塵、防凍、減震、保暖及節(jié)能的重要作用。它必須具有很強(qiáng)的拉伸強(qiáng)度，良好的彈性，還需要比較好的耐溫性和耐老化性。為了保證膠條與型材的緊固，膠條的斷面結(jié)構(gòu)尺寸必須與型材匹配。

一、分類(lèi)

1.按密封條安裝部位(部件)的名稱(chēng)分類(lèi)包括：發(fā)動(dòng)機(jī)蓋密封條(HOOD)，又可分為前部、側(cè)圍和后部；門(mén)框密封條(DOOR SEAL)；前、后風(fēng)窗密封條(WINDOW SCREEN)；側(cè)窗密封條(SIDE WINDOWSEALING)；天窗密封條(SUNROOF SEALING)；車(chē)門(mén)頭道密封條(PRIMARY DOOR SEAL)；窗導(dǎo)槽密封條(GLASSRUN CHANNEL)；內(nèi)外側(cè)條(水切)(WAISTLINE)；行李箱密封條(TRUNK SEAL)；防噪聲密封條(ANTI-NOISE)；防塵條(ANTI-DUST)等。

2.按斷面形狀分類(lèi)可分為實(shí)芯制品（圓形、方形、扁平形斷面形狀）、中空制品及金屬橡膠復(fù)合制品等類(lèi)型。其中，金屬橡膠復(fù)合密封條占60%以上。對(duì)于橡膠密封條來(lái)說(shuō)斷面設(shè)計(jì)至關(guān)重要。首先是密封唇邊形狀、尺寸設(shè)計(jì)，兩側(cè)密封唇邊應(yīng)以相同的、大小適當(dāng)?shù)牧能?chē)窗玻璃的兩側(cè)接觸玻璃。唇邊長(zhǎng)度、薄厚應(yīng)適當(dāng)，過(guò)厚、過(guò)長(zhǎng)會(huì)使玻璃升降阻力偏大，過(guò)薄、過(guò)短又會(huì)導(dǎo)致玻璃得不到良好的引導(dǎo)和密封，產(chǎn)生振動(dòng)、噪音、漏雨現(xiàn)象；其次是斷面底部形狀、尺寸設(shè)計(jì)，車(chē)窗鋼槽斷面上有凸起，其作用是為了裝配導(dǎo)槽，因此，導(dǎo)槽斷面底部應(yīng)設(shè)計(jì)出相應(yīng)結(jié)構(gòu)，既易于裝入，又能利用密封條自身的彈性附著在鋼導(dǎo)槽內(nèi)，防止其脫出；最后是外搭邊的形狀、尺寸，為了改善外觀，導(dǎo)槽外飾面應(yīng)與車(chē)身緊密貼合。

3.按密封特點(diǎn)分類(lèi)，可分為天候密封條(WEATHERSTRIP)和一般密封條(SEALING)。其中，天候密封條帶有空心的海綿泡管，有較好的溫濕度保持功能。常用天候密封條有門(mén)框密封條、行李箱密封條、發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋條等。常用一般密封條有前后風(fēng)窗密封條和角窗密封條、內(nèi)外側(cè)條等。

4.按膠料復(fù)合結(jié)構(gòu)分類(lèi)，可分為純膠密封條——由單一膠種構(gòu)成；二復(fù)合密封條——由密實(shí)膠和發(fā)泡海綿膠構(gòu)成，經(jīng)常在密實(shí)膠內(nèi)部在軸線(xiàn)方向包含金屬骨架材料；三復(fù)合密封條——由兩種密實(shí)膠(其中一種為淺色)和海綿膠構(gòu)成，通常在密實(shí)膠內(nèi)部包含金屬骨架和增強(qiáng)纖維。四復(fù)合密封條——上海申雅密封件有限公司在國(guó)內(nèi)率先開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)了由4種膠料構(gòu)成的復(fù)合密封條，在綿膠(泡管)的表面又包覆了一層薄薄的保護(hù)層膠，從而進(jìn)一步提高密封件的使用壽命。

5.按材料品種分類(lèi)，可分為橡膠密封條；塑料密封條；熱塑性彈性體密封條。

6.按表面處理狀態(tài)分類(lèi)，部分密封條表面經(jīng)過(guò)附加處理，可分為植絨類(lèi)密封條；表面涂層密封條；有織物貼飾密封條。

7.特殊功能分類(lèi)，有些密封條具有電子智能功能，如防夾傷密封條等。

二、特點(diǎn)

汽車(chē)用密封條主要是由具有良好彈性和抗壓縮變形、耐老化、臭氧、化學(xué)作用、較寬的使用溫度范圍（-40℃~+120℃）的三元乙丙橡膠(EPDM)橡膠發(fā)泡與密實(shí)復(fù)合而成，內(nèi)含獨(dú)特的金屬夾具和舌形扣，堅(jiān)固耐用，利于安裝。

建議適用溫度范圍：

PVC材質(zhì) -20 °F - 150 °F (-29℃ - 65.5℃)

EPDM材質(zhì) -40 °F - 248 °F (-40℃ - 120℃)

TPV材質(zhì) -40 °F - 248 °F (-40℃ - 120℃)

內(nèi)部金屬夾具材料：鋼絲或鋼片

三、保養(yǎng)

在寒冷的冬季中，冷流直接浸入車(chē)內(nèi)，偶爾伴隨有風(fēng)噪聲，感覺(jué)像車(chē)門(mén)沒(méi)關(guān)嚴(yán)實(shí)一樣。這個(gè)時(shí)候需要檢查一下密封條了。密封條能提高氣密性，防止風(fēng)雨侵入到車(chē)廂內(nèi)。一旦密封條老化發(fā)生破損，將引起車(chē)廂漏雨，增大汽車(chē)的行駛風(fēng)噪聲，漏雨又很容易使車(chē)身銹蝕。由此不難看出，對(duì)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，密封條是一種重要零件，平時(shí)必須定期地保養(yǎng)檢查。市場(chǎng)上有不少專(zhuān)業(yè)車(chē)輛密封的鋪?zhàn)樱瑸椴煌?chē)型量身定做，精確匹配原車(chē)曲線(xiàn)斜率和曲線(xiàn)曲率，確保車(chē)身各部件之間連續(xù)性，避免結(jié)合部位產(chǎn)生氣流分離，輕松化解周期性尾流，能降低高速行駛風(fēng)噪，同時(shí)增強(qiáng)原車(chē)的氣密性和防塵能力。

四、發(fā)展

長(zhǎng)期以來(lái), 車(chē)用密封條要求必須具備三大功能: 連接性、密封性和裝飾性。 隨著科技的進(jìn)步、汽車(chē)工 業(yè)的發(fā)展, 尤其是新興材料的不斷涌現(xiàn), 人們對(duì)汽車(chē) 的環(huán)保性、舒適性、安全性、美觀性的要求越來(lái)越高, 對(duì)汽車(chē)密封條以往的三大功能的要求也在不斷地推陳出新和提 高。為滿(mǎn)足客車(chē)整車(chē)性能和檔次不斷提高的需要, 現(xiàn) 從客車(chē)用密封條的應(yīng)用材料、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝 等方面來(lái)分析、研究車(chē)門(mén)密封條行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì).

4.1　客車(chē)密封條的發(fā)展過(guò)程回顧

在二十世紀(jì)80年代以前，由于當(dāng)時(shí)科學(xué)技術(shù)水平的限制，幾乎所有汽車(chē)密封條, 大多僅考慮滿(mǎn)足 連接性能和部分密封性能, 很少考慮裝飾性、安全性 和舒適性。因此, 當(dāng)時(shí)客車(chē)使用的密封條僅在連接性 方面考慮較多, 如前后風(fēng)窗、側(cè)窗、車(chē)門(mén)的密封條; 結(jié) 構(gòu)上也非常簡(jiǎn)單, 大多采用單一膠種, 一頭連接車(chē) 身, 一頭連接玻璃等; 材料上以天然橡膠或丁苯橡膠、塑料 (主要為改性 PVC) 為主。 這樣的密封條雖 然滿(mǎn)足了連接性能和部分密封性能, 但其它性能如 彈性、防水、防噪、隔離、防塵、耐熱、耐候、耐臭氧、抗 老化等方面都較差，更談不上美觀性和舒適性了。 由于材料自身性能的限制, 車(chē)用密封條使用壽 命只有 3～ 5 年, 不能與客車(chē)的使用壽命相匹配；色澤也比較單一 ( 橡膠幾乎為清一色的黑色) , 也就談 不上裝飾性和美觀性了。 車(chē)門(mén)、車(chē)身、行李艙的密封 性均較差, 車(chē)內(nèi)噪聲較大，防塵、防水的效果也非常差。80 年代后期，隨著客車(chē)檔次的不斷提高，對(duì)客車(chē)用密封條的要求也相應(yīng)提高。

4.2　使用的客車(chē)密封條狀況

從 80 年代至今，汽車(chē)工業(yè)對(duì)零部件行業(yè)的綜合 性能要求日益提高，當(dāng)然密封條行業(yè)也有很大發(fā)展。

(1) 密封條產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有了很大變化。 把原來(lái)的 單一膠種改為現(xiàn)在的二復(fù)合膠種 ( 即密實(shí)橡膠與密 實(shí)或海綿橡膠的復(fù)合)、三復(fù)合材料 (即密實(shí)橡膠、海 綿橡膠和鋼或尼龍骨架的復(fù)合)、四復(fù)合材料 ( 即密實(shí)橡膠、海綿橡膠和鋼或尼龍骨架、植絨四種材料的復(fù)合)。

(2) 材料的應(yīng)用有了新的發(fā)展。 棄用了強(qiáng)度、耐熱、耐候、抗老化性均較差的天然橡膠 (或丁苯橡膠) 和 塑 料，采用了合成的三元乙丙橡膠 ( EPDM)。EPDM 具有優(yōu)異的耐熱、耐候、耐臭氧性能, 其主要 物理性能見(jiàn)表 1。由于 E PDM 的優(yōu)良特性, 所以近幾十年來(lái)的產(chǎn) 銷(xiāo)量均持續(xù)增長(zhǎng)。

(3) 生產(chǎn)工藝告別了純橡膠擠出蒸氣硫化罐硫化的原始生產(chǎn)工藝，采用了較先進(jìn)的多機(jī)頭擠出微波硫化生產(chǎn)工藝，以及注射二次加工成型工藝。

很明顯，密封條的首要也是最基本的作用就是密封，需要防水、隔噪和防塵。事實(shí)上, 密封效果可通 過(guò)改進(jìn)設(shè)計(jì)得到進(jìn)一步提高。 現(xiàn)在材料的抗摩擦要 求也越來(lái)越高, 以便使密封性能能保持更長(zhǎng)時(shí)間, 最 初安裝時(shí)也能減少損傷。 密封的主要作用是盡可能地使車(chē)內(nèi)與外界隔離, 最大限度地增加駕駛員和乘 客的乘坐舒適性。 應(yīng)該說(shuō), 現(xiàn)在的密封條在連接性、 密封性、裝飾性、安全性等方面比二十世紀(jì)80年代前均有較大程度的提高, 但在裝飾性、環(huán)保性方面還 存在一定差距。

4.3　客車(chē)密封條的發(fā)展趨勢(shì)

汽車(chē)行業(yè)的飛速發(fā)展, 對(duì)車(chē)用密封條的各種性 能提出了更高的要求。 科學(xué)技術(shù)的發(fā)展, 新材料、新 工藝的應(yīng)用, 為密封條行業(yè)的發(fā)展提供了發(fā)展空間。對(duì)密封條的要求不僅僅停留在連接性、密封性、裝飾性三大功能上，對(duì)汽車(chē)的環(huán)保、安全、舒適美觀等都 提出了新的要求。這就要求密封條從材料的選擇, 結(jié) 構(gòu)的改進(jìn)，制造工藝的選用上均需不斷改進(jìn)。

(1) 從材料的選擇上, 不僅僅停留在EPDM的應(yīng)用上。 成型工藝相對(duì)簡(jiǎn)單的熱塑性彈性體：TPV(熱塑性硫化彈性體)、TPE ( 熱塑性彈性體)、TPO (熱塑性烯烴) 等在某些方面得到大量應(yīng)用。 他們具有著色性強(qiáng), 復(fù)合性及可回收性好, 同時(shí)也能達(dá)到環(huán) 保的要求。熱塑性彈性體TPV的物理性能見(jiàn)RENPRENE網(wǎng)站，其優(yōu)點(diǎn)如下：極好的屈撓疲勞壽命; 耐高溫；高沖擊強(qiáng)度; 低密度; 極好的耐化學(xué)品性和耐候性；較好的電性能; 高抗撕裂和高耐磨耗性；可著色性；可再生性；能與聚烯烴共注壓和共擠出成型；低的拉伸和壓縮永久變形。

(2) 結(jié)構(gòu)改進(jìn): 采用外表面復(fù)合與汽車(chē)內(nèi)飾相協(xié)調(diào)的各種不同顏色的材料, 如彩色 EPDM 、彩色 熱塑性彈性體; 采用表面噴涂耐磨、潤(rùn)滑材料代替原 來(lái)的植絨材料; 應(yīng)用表面噴涂各種光滑、亞光或帶色的四復(fù)合材料。

(3) 工藝上改進(jìn): 全面采用預(yù)整形+ 高速熱空 氣+ 微波硫化+ 普通熱空氣硫化的工藝, 大大提高 了密封條的硫化表面質(zhì)量和生產(chǎn)效率; 取消原始的 模壓工藝, 代之以各種注射成型的二次加工工藝, 既 提高了效率又改進(jìn)了產(chǎn)品質(zhì)量; 在線(xiàn)噴涂工藝代替 原始的手工噴涂工藝。

4.4　結(jié)束語(yǔ)

總之, 隨著汽車(chē)檔次的不斷提高, 客車(chē)密封條的 性能要求也相應(yīng)提高。 結(jié)構(gòu)的合理性, 設(shè)計(jì)的人性 化, 生產(chǎn)工藝的流程化、自動(dòng)化, 產(chǎn)品的安全性、環(huán)保 性、可回收性、配套美觀性、多樣性等都是客車(chē)密封 條需要考慮的重要性能。